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几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?
发布时间:2019-06-28
 

最近,同事去成都参加完雷克萨斯UX的试驾活动回来后,对这台车评价颇高,并建议他一哥们可以考虑入手。

“UX卖26.80-37.10万元,这价格我都可以买国产的奔驰GLA(26.48-39.58万元)了。”哥们的一句话,让同事瞬间有点语塞了。

几乎同样的预算,到底是买进口的UX,还是买国产的GLA,这个问题在编辑部里引起了激烈的讨论。

超人同学认为:


价格相近,级别相同,造型也有点相似,这两款车免不了被拉在一起对比。


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?



奔驰GLA从诞生至今已超过6年,可以算是紧凑型跨界SUV的开拓者,但正是对它太熟悉了,所以与雷克萨斯UX放在一起对比,会缺少很多新鲜感,也导致了我对后者的好感度大增。我始终认为,同一级别的车型,新的总是比老的好。

当然,所谓的好不能局限于新旧之间,我更为看重的是技术层面的东西,而这偏偏是两款车最大的差异所在。

雷克萨斯UX上的技术看点很多,TNGA架构是最重要的一点。

在TNGA架构诞生之前,人们很难体会到车身架构的重要性,大家的关注点都是在于设计、动力、空间、配置等传统要素,而在第八代凯美瑞、CH-R出现之后,我们终于明白到,一个优秀车身架构对驾驶品质的影响是极大的。

几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?


当刚性更高、重心更低的车身与极高的制造品质结合起来,雷克萨斯的品牌特征就变得更加丰富了。所以在UX身上,能将运动和舒适这两种本是互斥的特性融合起来,驾驶感变得更为立体,这是完全倾向运动化的GLA所欠缺的。

在动力方系统部分,我也是更倾向于UX的混动系统。论加速,可能是采用涡轮增压动力的GLA会占优,但论平顺性以及宁静程度,UX是稳赢的,而且在油耗方面,混动系统的优势是其他燃油机无可比拟的。更何况,UX拥有135kW的综合功率,电机的扭矩也达到202Nm,对于一台紧凑型SUV来说这样的动力是绝对充裕的。

在最核心的机械部分,雷克萨斯UX已经足够讨好我了,更别说其一直引领行业的品控水准以及服务水平了。

几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?


在UX身上,我能看到雷克萨斯正在逐步锐化自身品牌形象,无论是外在的设计、工艺,还是内在的架构、技术,都在不断地迎合新一代消费者的需求。而奔驰GLA不是不好,只是它太需要来一次大改变了。顺便问一下奔驰,新一代GLA什么时候发布啊?

波子同学认为:


奔驰GLA和雷克萨斯UX怎么选?我会毫无疑问地选奔驰GLA。

从品牌角度出发,奔驰的档次毫无疑问比雷克萨斯略高一筹,更有豪车范。而在设计以及做工细节层面,作为入门车型的GLA能带来一款豪华品牌车该有的质感,尽管GLA的内饰设计还没用上奔驰最新一代设计。

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而雷克萨斯UX的工程师已经非常努力地将它与挂着丰田车标的C-HR拉开差异,例如UX的内饰有独特的“和纸”“刺子绣”“缘侧”等日式传统工艺和设计元素,但如果只谈豪华,依旧差点意思。

不得不提的是,GLA的按键旋钮,都保持了与高端车型相同的触感,反观UX,其按钮旋钮明显缺失了那种“舒适、顺滑”的感觉。


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?



一款车最值钱的就是动力,这个说法在什么时候都是成立的。GLA与UX两款车的动力性能,显然是搭载1.6T或2.0T涡轮增压发动机的GLA更强,动力最强的GLA 260车型最大功率达到了155kW,而雷克萨斯UX所采用的2.0L或2.0L混合动力系统,混动车型的最大功率135kW,比GLA少20kW。虽然混合动力系统在行驶平顺性、经济性上有很大优势,但在动力性能最基本的动力储备上,也只能败下阵来。


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?



基于TNGA架构下生产的UX,能给车辆带来很多操控性上的优势,但正是如此,与UX采用相同架构,相同平台的C-HR,在行驶质感、操控性能上,与UX的差别并不大,如果喜爱UX的驾控表现,C-HR同样能满足需求。而GLA则不一样,它依旧拥有奔驰标志性的行驶高级感——安逸、舒适、优雅,尽管它是一辆轴距只有2699mm的紧凑型SUV。


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综上,C-HR可以看成是UX的“廉价版”车型,它们有着近似的性能,只是外观、内饰设计、用料上存在差异,而即便是最低配的GLA,它依旧是一辆奔驰。

纸巾同学认为:


我会选雷克萨斯UX。

首先,非常主观地说,雷克萨斯的那套东方审美哲学,我是一直都挺喜欢的——从LS上的“凌光切子”、“鹤羽折布”、到车内被誉为“禅室”的ES上的“车内有山水,一车一世界”、再到如今UX上的“和纸”、“缘侧”和“刺子绣”,都是满满的工匠精神体验,引起强迫症的极度舒适!

因此,在外观上,我觉得UX完胜GLA。买车就选男朋友,找个好看的、看得顺眼的,怎么看怎么喜欢,太重要啦,就算有点小缺点也可以包容了!


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?



是的,帅的男朋友可能也是有缺点的,UX也不是完美的。作为一款进口车,性价比略逊于BBA同级国产车型,确实是它的一大硬伤。但只能说,UX有它的独特魅力和优势吧,比如雷克萨斯“傲娇”的进口身份、在国内日渐增长的品牌认知度、出色的NVH处理、品牌有口皆碑的可靠性、丰田TNGA架构的技术背书等等。

单纯对比配置,是绝对理性的行为,但在消费升级的时代下,买车不仅靠理性也涉及理性,真正喜欢UX的人,应该会愿意为它买单。


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?



如果有留意这款车型的朋友应该知道,UX推出的6个配置中,有5个都是混动版车型。混动技术比传统内燃机技术更先进,相信这已经是一个业内共识。而且,开过混动车的人都知道,油电混动车的驾驶质感会比纯燃油车更细腻,行驶静谧性也会更好。

说实话,之前在开过ES的混动版后,我就有点迷上了那种混动车的感觉,所以我相信UX也能给驾驶者很好的驾驶体验。UX从26.8万的入门版开始就可以买到混动车型,这意味着,这种更高级更有质感的驾驶享受,你不需要花大价钱也能享受得到。


几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎么选?


虽然UX真的有点小贵,单拼配置、比品牌可能也真的不如国产的GLA,但不知道为什么,我的内心还是想不出能完全说服自己选GLA的充分理由,所以,如果你也是我这种非理性派,请吃我这波安利!

文 | 小鹿


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)